首页 重生工业帝国 下章
第五百三十二章 日本汽车市场
全文字无广告 第五百三十二章 日本汽车市场

 求订阅,求月票!

 尼克。雷利其实在金小强提出有要进入日本市场的想法后不久,其实就在心里已经有了决定,那就是自己一定要游说公司的高层董事,让他们同意放手手里的铃木的股权,给华动力,反正就是打死也不能卖给丰田,和铃木…

 让华动力这条鲶鱼去日本混去吧,反正在哪里最起码华动力可能要面对的就是两种结局,一种是似地很难看,另外一种就是小众的成功。

 日本汽车市场的排外,作为通用公司的高管,尼克。雷利可是清楚的很的,作为日本的宗主国,美国有着这么强大的造车实力,可是他们的产品,却依旧是在日本市场折戟沉沙,这两年在日本的销量,甚至还不如德国的大众,和奥迪,由此可见日本人对汽车的嗜好是有多么的不同。

 他们的口味那么刁钻,以至于尼克。雷利对于华动力这样目前是世界范围都是连战连捷的汽车企业,也感觉有些信心不足。

 毕竟华动力诞生的时间短,尽管他们的产品价比,还有质量都是非常的不错,可是他们的品牌影响力,目前还没有那么大。

 而且最关键的是,华动力可是来至日本的死敌,天朝的品牌,试问这样的一款品牌想要在日本获得成功,哪有那么容易?

 所以他对于华动力未来的日本之旅是充满了悲观的情绪,而且最关键的是,如果华动力在日本浪费了过多的精力的话,那么到时候这家企业会不会变得虚弱不堪,有机可趁?

 要知道别看通用现在看起来是连年亏损,虚弱不堪,但是这家企业和众多的美国企业一样,在政府方面,有着相当深的背景,而且和美国的各大银行财团之间,也有着非常深厚的友谊和密切的关系。

 所以别看现在的通用好像是非常的虚弱,可是一旦要是有机会的话,那么这家庞然大物依然不会介意在世人面前,展一下他那吓得死人的胃口。

 尼克。雷利的想法可谓是阴险不堪,可是这边的金小强却根本就没想那么多,反之他还是在琢磨着,如果要是拿到了通用手里的铃木的股份的话,自己该怎么办?

 尽管日本人非常讨厌天朝人不假,可是他们难道可以和金钱对抗吗?他们会和挥舞着支票薄的老板唱反调吗?

 这个还真是很难评估,不过想一想之前他所遇到的那个鸣户慎行,恩,恐怕是在固执的人,也不会和钞票过不去吧?

 更何况通用的手里可是有着不少的铃木的股票,如果全部转让给自己的话,那到时候自己很有可能就会成为铃木公司最大的单一股东,到时候自己可就在公司里有着绝对的说话的权利,如果谁要是不愿意,那完全可以滚蛋。 全文字无广告

 再者说这两年鸣户慎行在日本靠着自己的扶持,可以说是过的顺风顺水,他旗下的原来那家企业,已经起死回生,再加上他近几年靠着帮自己悄悄的走私那些机的生意,那家企业更是在不断的发展壮大之中。

 要不是之前表现的比较低调的话,恐怕在日本的工业机械业界,早就已经名扬天下了。

 这次自己如果要是收购铃木的股份的话,正好可以把他顶在前面,只要做的隐蔽一点,相信到时候在日本国内,应该不会引起太多的震

 只要能够让日本人心平气和的接受这么一点,那剩下来的可就好办多了。

 不过剩下的一半工作,就是要如何来撬开日本的汽车市场了,研究一个市场,首先要研究的就是哪里的人,那里的消费者的心里喜好。

 在日本可以说最受的品牌当然是丰田,在大马路上你可以看到的汽车品牌,有 超过百分之三十的品牌是丰田。

 这一点几乎是毋庸置疑的,因为虽然这几年来,金小强一直是让鸣户慎行在从事机械进出口的贸易,可是他也同样没有放松让鸣户慎行对日本汽车市场的调研。

 甚至从一年前开始,他就从香港的那个调查团队里分拆出来一个小队,专门派到日本去常驻,辅助鸣户慎行一起,调查日本汽车的最新技术,以及日本汽车市场的销售情况,还有各路消费者对于汽车的喜好等等。

 所以别看他现在和尼克。雷利提出想要进入日本市场, 好像是有点冒失,但是其实在背地里,他也是做了相当充分的准备的,对日本的汽车市场,可以说是非常的了解的。

 日本的汽车市场,因为国土面积小,地形狭长,资源贫乏的关系,所以日本的汽车年销量和美国或者天朝这样的世界的大市场,并不能比。

 他们的月销量一般也就是在三十到五十万辆左右,年销量在400万到600万辆之间,主要还是要看国家的经济形势。

 最近十几年来,日本因为在上世纪八十年代所签署的那份广场协议,被美国人和欧洲人是联手搞得上吐下泻,直接搞出了一个失的十年。

 尽管接着1998年的亚洲金融危机,日本人认为的大幅度将元贬值,这才让他们的国家经济逐步的走出了泥潭。

 但是随之而来的人口老龄化,以及经济增长缓慢,天朝崛起等等原因,让日本的经济是再也没有了当年那样的飞速增长的锐气。

 这些年来,日本政坛也是跌宕起伏,自从小泉下台之后,换总理更是成了时常发生的事情,但是每一届的政府,在改进民生方面所作出的努力效果都不算太好。

 但是有一点他们非常注意,那就是对本国的汽车政策的关注,要知道日本可是一个非常注重出口的国家,而汽车更是他们最主要出口的大宗商品,所以国家对这个不能不高度的关注。

 所以为了刺消费,日本政府可不光是对那些对外出口的汽车公司进行关注和补贴,对于本国的国民购买汽车,也是提供了大量的优惠政策。

 尤其是最近一两年,因为要扶持丰田的混合动力车的缘故,所以日本政府,对汽车购买,尤其是购买新能源车的消费者可是给出了大幅度的优惠政策,所以这两年,可以说是日本汽车销售的黄金时期。

 从2004年7月的最低的一个月开始,日本的汽车消费,可以说是在逐月上升,一直到现在,都没有下降的意思。

 但是想要进入日本市场,赢得日本消费者的喜爱,那么就不能不关注日本消费者所喜爱的车型。

 在日本,人们最关注的车型往往都会被贴上这么几个标签。

 第一就是旅行款,第二就是小排量,第三就是改装,第四就是suv,第五就是混合动力!

 这几个元素就是目前在日本最流行的几大汽车关键元素!

 旅行版车型,这种车型在天朝几乎是绝迹的,当然这是和天朝本身独特的汽车文化有关,但是在国外尤其是汽车文化比较发达的国家,这种车型可以说是非常流行的。

 尤其是在欧洲和日本,这样的国土狭小,人口密度比较大,但是经济发达,铺装路面公路比较普及的国度了。

 因为一般家庭的孩子比较多,而且又不愿意承受大型suv所带来的油耗和后期养护的费用,所以旅行型车,在日本和欧洲就变得非常流行。

 这一点从在日本大街上经常可以看到的奥迪a4旅行款,甚至是克莱斯勒300c都为了合日本市场而专门推出了旅行款,就可以看得出…

 第二点小排量就更好解释了,目前的日本人都比较关注环境保护,而且油价偏高也让越来越多的有车一族,开始关注汽车的排量问题。

 所以雅力士,飞度,玛驰这样的车型,在日本的流行也就不足为怪了。

 第三点就是改装,在日本的马路上到处都充斥着各种各样的改装车,产道路款的天际线,马自达坑爹的rx-7,更别提三菱的evo和斯巴鲁的翼豹了。

 甚至喜欢改车的一族,还专门从美国买来野马,雪佛兰的凯雷德suv进行改装,然后在大马路上四处的得瑟拉风…

 至于suv,那些在国外买的很火爆的rav4,或者是cr-v这样的都市suv ,在日本的销量反而是一般。

 反倒是丰田的陆地巡洋舰,或者是霸道,要么就是来至美国的雪佛兰的凯雷德,三菱的帕杰罗这样的硬派suv很流行。

 而且这样的车型,也大多是经过改装的车型,由此可以看出改装车的文化在日本的盛行。

 从这一点也可以看出日本人的极端,要么就喜欢那种小的要命的节油车,要么就是宽敞的要死的大型油老虎。

 至于第四点的混合动力车,那就只是更不必说了,日本政府从去年开始,就对购买普锐斯的车主进行补贴,由此可以看出日本人对他们的混合动力车的扶持和关心。

 所以如果想要打入日本的汽车市场,并且获得成功,那么这几个要素就是必须要关注的!

 !#  m.EZuxS.Com
上章 重生工业帝国 下章