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第三百三十七章 神器
“小强,这个机械增器,你到底是怎么想出来的?你可真是个变态!”

 刘晓亮看着眼前的这款机械增器的图纸,嘴里絮絮叨叨的说道,眼睛也不看站在身边的金小强一眼,显然他是被金小强所设计的这款最新型号的机械增器给住了。

 “呵呵,要你管,你把这款增器的配套数据,给我做好了就行了。”

 金小强笑呵呵的看着电脑上的那个伊顿NC机械增器,对痴的盯着这款增器的刘晓亮说道。

 刘晓亮现在已经正式升级为公司的数据测试工程师,这家伙天生就是干这个的料,别人看了也许会感觉头疼无比,枯燥无味的数据,在他的眼里,那可就是最好的玩具,他这辈子,简直就是为了数据而生的。

 所以帮助完成剩下的伊顿化C的自动控制系统的数据配套问题,交给他当然是最合适不过的。

 “对了,你叫你的人,别光盯着这么一个型号的,我可是给这款机械增器,设计了从ps:D到昭田等一共五个型号的呢,这些机械增器的配比,可是从Q旦到凡的发动机,全部能够匹配,而且他所能够提供的增比,也会从0哦U到丑AN跨度,所以这个测试工作,你可一定要做好。”

 金小强叮嘱着刘晓亮说道,这款伊顿在必年才发明推出的第六代超强机械增器,金小强可是相当看重的。

 他之所以这么看重这款增器,正是因为他能够做到涡轮增器做到的一切。

 这款增器,其实在汽车厂商眼里看来应该可以称得上是个绝对的神器,因为即便是在后世那样苛刻的眼光看来,这款机械增变速器都称得上没有死角。

 他终生免维护,和发动机同寿命,这就大大的改变了以往的机械增器寿命短的问题。

 而且他可以从发动机工作的时候,就开始提供压缩空气,一直到车子的速度,达到驾驶员的理想值为止,而且他在高速巡航的时候的功率消耗非常低。

 要知道而且和涡轮增器比起来,他不存在迟滞现象并且他安装简单,不需要专门的发动机油冷却等等,总之现在看起来,这款增器绝对是汽车发动机的好伙伴。

 要说唯一的缺点,恐怕就是他没有涡轮增器那样的废气回收利用功能!

 不过想象一下,如果今后给臣0?0?发动机升级的时候,配上这么一款机械增器的话,那么臣0?0?发动机,就绝对可以称得上是无敌了。

 叫板奔驰宝马就不再是梦了,而能变成绝对的事实!

 虽然现在华动力的中高端豪华车也并不比奔驰宝马的逊,可是他们才短短两年的崛起历史,和奔驰宝马上百年的历史积累比起来,还真是有点逊

 金小强也知道其实在高端车型上,他还真就没什么把握和奔驰宝马叫板,他们现在的观致系列的顶级车,其实也就只能和宝马的5系,还有奔驰的C级的初级想抗衡而已。

 如果要说真的和这两款车最高端的车型想媲美,恐怕他们还有一段路程要走。

 而这款机器变态的机械增器,则给他们提供了一个很好的契机。

 在把调教这款机械增器的任务,交给刘晓亮之后,金小强又躲进了自己的实验室,开始做起了技术的积累。

 那款机械增器的专利申请,已经交给香港的专利公司去做了,伊顿那边恐怕也只能是吃个大哑巴亏,毕竟现在才是ZG年,他们的第五代机械增器在汽车市场上卖的正好,如果不是大众的飞I产品,一直不能够做到真正的大面积上市的话,恐怕他们还想不起来开发第六代机械增器呢!

 毕竟在今年的9月的法兰克福车展上,大众的ps:I双增系列的产品,才会真正的大面积在市场上推广,之后更是问题频出,尤其是机械增器寿命顿,维护保养费用贵的问题爆发之后,大众不得不紧急的调整销售策略之后,伊顿才想起来开发新一代的机械增器,而那时候华动力的机械增神器化C恐怕已经面试了。

 再有了这款机械增神器给自己未来的汽车发动机保驾护航的同时,金小强也并没有放松对涡轮增器的‘研制’工作。

 以前因为增器这玩意,无论是机械增,还是涡轮增,都属于高档货,尤其是在国内,很少有车子会配备上这种产品。

 在天朝消费者的观念里,这样的带增器的车型,都属于高档货,根本没有二十万以下的车型。

 即便是在国外,这样带有增器的车型,也不是便宜货,随随便便一辆带增器的车型,都没有下二万美元的。

 但是随着国际油价的一路走高,和人们对小排量,大功率的车型的渴求,还有在天朝异军突起的这个华动力,不要钱似地打破各种外资,合资车企对技术的垄断。

 国内外的各大汽车厂商,也都感觉到了强烈的危机感,尤其是今年一开年,华动力在天朝的汽车市场上,一路横扫的架势。

 并且在上海车展上,还大量的推出新车,并且大获成功的趋势面前,各大国际厂商也都开始学乖了。

 要么就降价,要么就是在不讲价的基础上,给他们在天朝推出的新车型更换最新的技术。

 这在以往,可以说是很难想象的。

 在没有华动力之前,在天朝三足鼎立的美系,德系,还有系一直保持着一种默契。

 上汽通用的美系车技术含量不高,油耗大,细节糙,但是确实这三个系列里价格最便宜的,所以上汽通用,早在几年前就已经代替了上汽大众和一汽大众,成为天朝民用车行列的销售大佬。

 系车则是买的不便宜,但是技术却不给你最新的,但是因为占据着天朝的华南最富裕的一代市场,再加上他们最熟悉天朝消费者的心里,所以他们的日子也好过。

 而德系别看近些年来在走下坡路,可是他们始终坚持的是技术路线,而且他们也是最愿意把新技术带入天朝的企业,再加上他们之前积攒的口碑,所以他们也有着相当的市场。

 而且别看他们现在有些薄西山的架势,但是其实如果把上汽大众和一汽大众的销量加起来,他们还是天朝民用车级别的销售冠军。

 如果按照原来的历史,如果没有华动力的出现的话,这三个系列车企,会从去年开始,由系车开始率先的发起价格战,而开始了一场惨烈的价格大战的。

 后来德系和美系,实在是吃不住〖〗本鬼子的价格降得凶猛,没辙只好开始给他们的新车更新换代,用技术来抵抗和系的价格战。

 没几年德系带来了低端的朗逸,中端的速腾,迈腾,而美国人带来的低端的科鲁兹,中端的景程和君威,君越,这才重新夺回失地,成为三足鼎立的局面。

 可是现在不同了,一切的一切,都从华动力的出现开始,就了套了,这三个系列的车企,因为华动力在天朝市场上的生猛表现,尤其是在今年一开始的突飞猛进的攻城掠地,这三个系列的车企,在天朝的车市上都是大受损失,所以他们不得在降价促销的同时,在加大对新技术研发的投入。

 德系和美系车的算盘打的好,他们已经打算在9月的巴黎车展上推出一批新车,并且用最快的速度,将这些新技术国产化,带到天朝市场来和华动力一较高低。

 而〖〗本鬼子的算盘打的更,他们的主战场并不是在天朝,他们也清楚的很,随着天朝的理智消费者越来越多,并且随着80后的仇一代的成长,他们在天朝市场上的销量,肯定好不了,所以他们要做的只是维持住目前的局势而已。

 对于〖〗本人而言,他们最主要的市场,其实是在本尖,和欧美!

 要知道别看在天朝是三足鼎立的局面,可是在天朝之外的很多市场上,都是系车一家独大的局面,这是不争的事实。

 就比如在美国市场,可能很多人都不会想到,现在在美国大街上跑的十辆车里,基本有八辆是〖〗本车,一辆是美国车,还有一辆才是德国的高级轿车,比如奔驰,宝马之,至于大众,在美国那一直就是上不来台面的货

 在世界其他各国的市场,也是大致如此,当然欧洲和德国本土除外。

 所以为了应对来至新一轮的德系和美系的新车的挑战,金小强觉得,自己现在必须是加大公司的技术储备的时候了。

 既然在至少两年之内,自己不打算给公司的几款车型,更换新外形,那么就要在汽车的内在上下功夫了。

 有了机械增的同时,也要开发出一款新的涡轮增的神器出来。

 而这款涡轮增器,在金小强的心里,其实也早就有了对象,这就是后世那大名鼎鼎的昭T可变截面涡轮增器!。  M.eZUxS.cOM
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